AGC株式会社（代表取締役社長：平井 良典、以下「AGC」）が開発した「5G対応透明ガラスアンテナ（以下、5Gガラスアンテナ）」は、東海旅客鉄道株式会社（代表取締役社長：丹羽 俊介、以下「JR東海」）により、東海道新幹線N700Sの一部車両に導入する上級クラス座席向けに採用されました。本製品は車両窓そのものにアンテナ機能を一体化することで、高速走行時でも電波の送受信を安定化し、上級クラス座席のWi‑Fi品質を向上させます。アンテナは微細なメッシュ構造のため目立たず、車窓の眺望を損ないません。この上級クラス座席のサービスは、2026年10月から開始予定です。5Gガラスアンテナの鉄道車両への搭載は世界初^*となります。

今回、上級クラス座席向けに採用される5Gガラスアンテナは、通信品質の改善を目的にAGCが新幹線窓向けに専用設計した製品です。窓そのものに5G通信用のアンテナ機能を持たせることで、電波が車内を伝搬する際の損失を抑え、沿線に設置された基地局と新幹線車内のWi‑Fiルーター間でより安定した通信を実現します。また、新幹線用窓ガラスに求められる安全性・耐久性を満たしつつ、アンテナ素子に微細なメッシュ状導体を用いることで、視認性を極力抑え、車窓からの眺望を損なわないデザインとしています。

〈注釈〉

〈ご参考〉
・JR東海 2026年度重点施策と関連設備投資について（P.6「営業施策の強化」ご参照）
・5Gガラスアンテナ説明動画

＜5Gガラスアンテナのメリット＞

沿線基地局との通信状況

	汎用アンテナの場合 ■沿線基地局からの電波が窓を通して金属製の　車体内に入射し、室内で反射・回折を繰り返した後Wi-Fiルーターに届くため、その過程で電波が減衰する（このような通信状況を非見通し通信（NLOS：Non-Line-of-Sight）と呼ぶ） ■汎用アンテナは簡便で使いやすいが、車両取り付け時のアンテナ性能の最適化は行われていない
	5Gガラスアンテナの場合 ■窓上にアンテナがあることで、室内での反射・回析を経ず、沿線基地局からの電波がWi-Fiルーターに届く（このような通信状況を見通し通信（LOS：Line-of-Sight）と呼ぶ） ■一般的にLOSはNLOSに比べ、高い平均通信速度が得られる ■5Gガラスアンテナは、新幹線の窓に搭載することを前提に専用設計され、汎用品に比べアンテナ性能を確保しやすい